Speedpedelecs: deze regels gelden in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland
Zijn speedpedelecs of s-pedelecs de ‘next big thing’ in de fietswereld? Als je kijkt naar de verkoopcijfers van snelle e-bikes in verschillende Europese landen, is dat niet zo onwaarschijnlijk. Zwitserland en België melden bijvoorbeeld een sterke groei van de verkoop. Andere regio’s zullen wellicht snel volgen. Een obstakel is echter de nog steeds strenge regelgeving in veel landen, die de aankoop van een speedpedelec onaantrekkelijk kan maken.
Wil je weten welke regels er in jouw land gelden? In dit artikel nemen we de regels voor speedpedelecs in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland onder de loep.
Wat zijn speedpedelecs?
Voordat we beginnen met de verschillende regels, kijken we eerst eens naar de speedpedelec als voertuig. S-pedelecs zijn elektrische fietsen die je trapondersteuning bieden tot een snelheid van 45 km/h. In vergelijking met klassieke e-bikes, die trapondersteuning bieden tot 25 km/h, hebben speedpedelecs over het algemeen een krachtigere motor en een robuuster ontwerp. Daardoor kunnen ze een hogere snelheid halen en voldoen ze aan de bijbehorende hogere veiligheidseisen.
Een ander verschil is het wettelijke kader. Door hun hogere maximumsnelheid worden de snelle e-bikes in veel landen als gemotoriseerde voertuigen beschouwd. Ze zijn dan ook onderworpen aan strengere regels dan klassieke e-bikes. Er zijn echter grote verschillen van land tot land, zoals blijkt uit het volgende overzicht.
Regels voor speedpedelecs in Zwitserland
Laten we beginnen met Zwitserland. In 2022 werden hier 22.782 speedpedelecs verkocht – goed voor meer dan tien procent van alle verkochte elektrische fietsen in het hele land. Dat maakt van Zwitserland een voortrekker in Europa als het gaat om s-pedelecs. De reden daarvoor is de zeer gunstige regelgeving. Al in 2012 werden de fietspaden er algemeen goedgekeurd voor speedpedelecs. Daardoor hebben speedpedelec-fans dezelfde mogelijkheden op de weg als conventionele fietsers. Tegelijkertijd profiteren ze van de hogere snelheid. Het is dan ook geen toeval dat toonaangevende fabrikanten van speedpedelecs, zoals FLYER en Opium, uit Zwitserland komen.
Er zijn echter ook enkele regels die anders zijn voor snelle e-bikes dan voor klassieke e-bikes. Ze worden wettelijk namelijk geclassificeerd als ‘motorfietsen’. Je hebt dus een gele kentekenplaat nodig om er op te rijden. Een verzekering is ook verplicht. Bovendien mogen alleen mensen die ouder zijn dan 14 jaar en een M-rijbewijs hebben op een speedpedelec rijden. Qua uitrusting is een helm verplicht. Last but not least moet je fiets een bel hebben en verlichting met dagrijlicht. Dat laatste geldt overigens voor alle e-bikes in Zwitserland.
Regels voor speedpedelecs in Zwitserland
- Verzekering en gele kentekenplaat
- Minimumleeftijd 14 jaar
- M-rijbewijs
- Helm verplicht
Uitrusting: bel, verlichting met dagrijlicht
Regels voor speedpedelecs in Duitsland
De situatie in Duitsland is compleet anders. Hier behandelt het verkeersreglement (StVO) s-pedelecs als zogenaamde ‘bromfietsen’. Dit betekent dat je op de normale weg moet rijden. Het gebruik van fietspaden is alleen in zeldzame gevallen toegestaan. Voor veel fietsers is dat een duidelijk obstakel om een speedpedelec te kopen. Volgens marktonderzoek van de Duitse branchevereniging voor de fietsindustrie ZIV zijn er daardoor in het hele land maar 11.000 speedpedelecs verkocht – slechts half zoveel als in Zwitserland.
Net als in Zwitserland is verzekering verplicht in Duitsland en heb je een verzekeringsplaatje nodig om op je snelle fiets te mogen rijden. De leeftijdsgrens is hoger in Duitsland, namelijk 16 jaar. Je mag alleen rijden als je een AM-rijbewijs hebt. Verplichte accessoires zijn een achteruitkijkspiegel, loopondersteuning, kentekenplaatverlichting, een claxon en verlichting met dagrijlicht en remlicht. Een helm is ook verplicht.
En er is meer: het is goed mogelijk dat de Duitse regelgevende instanties de speedpedelecs in de nabije toekomst beter in het verkeer zullen integreren. Momenteel loopt er een proefproject in de deelstaat Noordrijn-Westfalen. Door een wetswijziging kunnen steden hier snelle e-bikes toelaten op fietspaden. Dat zou voor veel gebruikers een extra stimulans moeten zijn om over te stappen op een speedpedelec.
Regels voor speedpedelecs in Duitsland
- Verzekering en verzekeringsplaatje
- Minimumleeftijd 16 jaar
- AM-rijbewijs
- Helm verplicht
Uitrusting: achteruitkijkspiegel, loopondersteuning, kentekenplaatverlichting, claxon, verlichting met dagrijlicht en remlicht
Regels voor speedpedelecs in Oostenrijk
Oostenrijk is nog strenger dan buurland Duitsland. Hier worden s-pedelecs beschouwd als voertuigen van de categorie L1e-B en zijn ze dus wettelijk gezien ‘bromfietsen’. Het gebruik van fietspaden is daarom ook hier taboe. Net als in Zwitserland en Duitsland zijn verzekering en dus een kenteken verplicht in Oostenrijk.
Qua uitrusting heeft de snelle fietser een vast gemonteerde verlichting nodig met remlicht en kentekenplaatverlichting, een achteruitkijkspiegel, banden die voldoen aan de ECE-R 75-norm en remhendels met kogeleinden. Twee onafhankelijk werkende remmen, een akoestisch waarschuwingssysteem en zij- en pedaalreflectoren zijn ook vereist. Je moet bovendien een helm dragen die voldoet aan de ECE-R 22-05-norm voor motorhelmen. Goed om te weten: je moet ook een verbanddoos in je bagage hebben.
Al deze regels hebben gevolgen: het aantal verkochte speedpedelecs in Oostenrijk is op dit moment zo laag dat er geen officiële verkoopcijfers zijn.
Regels voor speedpedelecs in Oostenrijk
- Verzekering en verzekeringsplaatje
- Minimumleeftijd 16 jaar
- AM-rijbewijs
- Helm verplicht (motorhelmnorm ECE-R 22-05)
Uitrusting: vast gemonteerde verlichting met remlicht en kentekenplaatverlichting, achteruitkijkspiegel, banden die voldoen aan de ECE-R 75-norm, remhendels met kogeluiteinden, twee onafhankelijk werkende remmen, akoestisch waarschuwingssysteem, zij- en pedaalreflectoren, verbanddoos
Regels voor speedpedelecs in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland – Conclusie
Ons overzicht van de regelgeving voor speedpedelecs in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland laat zien dat er ondanks de regionale nabijheid grote verschillen zijn in de regels. Terwijl Zwitserland een liberaler standpunt inneemt en speedpedelecs op fietspaden toestaat, wat tot een hausse in de verkoop heeft geleid, is de regelgeving in Duitsland en Oostenrijk restrictiever. De verkoopcijfers in de respectieve landen laten zien dat deze verschillen een directe impact hebben op de acceptatie en populariteit van de fietsen. Ontwikkelingen zoals in de deelstaat Noordrijn-Westfalen kunnen echter wijzen op een mogelijke positieve verandering in Duitsland.
En er is meer: er loopt momenteel een Duits-Oostenrijks-Zwitsers onderzoeksproject, SESPIN, dat onderzoekt hoe speedpedelecs veilig en efficiënt kunnen worden geïntegreerd in de respectievelijke verkeerssystemen. De resultaten worden in de loop van dit jaar verwacht.
Wil je meer weten over e-bikes? Dan is de volgende blogpost misschien interessant voor je:
02.04.2024