DAGRIJLICHT OP E-BIKES – DIT IS DE SITUATIE IN DUITSLAND, OOSTENRIJK EN VERDERE LANDEN.
En het werd licht - vanaf 1 april 2022 moeten alle e-bikes en S-Pedelecs in Zwitserland worden uitgerust met dagrijlicht. Een stap die grensverleggend kan zijn voor buurlanden. We hebben de situatie in de omringende landen (Status april 2022) eens onder de loep genomen.
DAGRIJLICHT VOOR ALLE E-BIKES IN ZWITSERLAND
In december 2021 besloot de Bundesrat (Federale Raad) nieuwe richtlijnen voor e-bikes in het wegverkeer in te voeren. Volgens de verordening van de Bundesamts für Strassen (ASTRA) (Zwitserse Federale Wegendienst) moeten vanaf 1 april alle e-bikes zijn uitgerust met dagrijlicht. De schemering is niet meer voldoende als richtlijn voor het inschakelen van het licht, zoals voorheen het geval was, maar het wordt verplicht het op alle tijdstippen van de dag en onder alle lichtomstandigheden in te schakelen. De wetswijziging geldt zowel voor de snelle e-bikes resp. S-Pedelecs met trapondersteuning tot 45 km/h als voor de klassieke e-bikes met trapondersteuning tot 25 km/h.
E-BIKE DAGRIJLICHT IN DUITSLAND
Zodra een fiets in Duitsland op de openbare weg wordt bewogen, moet deze aan bepaalde wettelijke eisen voldoen - dit geldt ook voor de zogenaamde «verlichtingsapparatuur». Dit omvat lichten zoals voor- en achterlichten, evenals reflectoren. Volgens de Regeling verkeersvergunningen (StVZO) is dagrijlicht in Duitsland expliciet toegestaan op de fiets. Er is echter geen wettelijke vereiste zoals in Zwitserland. Hetzelfde geldt voor de grootlichtfunctie. Hiermee kan het dimlicht indien nodig worden gedeactiveerd en kan een bijzonder brede verlichting worden bereikt. Dit mag echter alleen worden gebruikt als er geen tegenliggers te verwachten zijn.
E-BIKE DAGRIJLICHT IN OOSTENRIJK
In Oostenrijk mogen fietsen bij daglicht en met goed zicht worden gebruikt zonder voor- of achterlichten. Dit betekent ook dat dagrijlicht niet verplicht is in Oostenrijk, zoals in Zwitserland. Het onderwerp dagrijlicht wordt momenteel ook niet genoemd in de huidige fietsverordening van het federale ministerie van klimaatbescherming, milieu, energie, mobiliteit, innovatie en technologie (BMK).
E-BIKE DAGRIJLICHT IN ANDERE EUROPESE LANDEN
Zwitserland loopt voorop als het gaat om dagrijlicht op e-bikes. Dat blijkt ook als je kijkt naar de huidige juridische situatie in andere landen in Europa. Zo zijn voorlampen in Polen weliswaar niet verplicht wanneer overdag wordt gefietst, maar moeten hier altijd de reflecterende rode achterlichten worden gemonteerd. In Denemarken moet een tweewielige fiets ten minste één voorlamp en ten minste één achterlicht hebben. De lampen moeten duidelijk zichtbaar zijn op een afstand van minimaal 300 meter. Ze moeten vanaf de zijkant zichtbaar zijn en moeten aan zijn van zonsondergang tot zonsopgang.
In de Italiaanse wet staat ook: «Als het donker wordt en het zicht slecht is, heb je fietsverlichting nodig zoals voorlampen, reflectoren of dynamo's.» En ook in Frankrijk zijn er overeenkomstige discussies over dagrijlicht, maar tot op heden geen duidelijke wettelijke regeling. Overigens: Uit een Deens onderzoek bleek dat het risico op een ongeval met letsel bij fietsers met dagrijlicht met 19 procent werd verminderd. Het is dan ook te verwachten dat in de toekomst dagrijlicht op e-bikes in de wetgeving van veel andere landen zal worden vastgelegd.
Meer weten over e-bike verlichting? Meer hierover in de volgende blogbijdrage:
06.04.2022