MOTOREN
Power-unit voor e-bikes. De motor is het hart van elke e-aandrijfeenheid - en de reden waarom een klassieke fiets een e-bike wordt. In de afgelopen jaren zijn er drie verschillende motorconcepten op de markt gekomen: Voorwielmotoren, middenmotoren en achterwielmotoren. Welke variant de beste optie is, hangt helemaal af van je persoonlijke wensen. Eén ding staat echter vast: Onze motoren staan garant voor een natuurlijke rijervaring en een optimaal rijgedrag voor de meest uiteenlopende doeleinden.
24 artikelen van 55 artikelen
24 artikelen van 55 artikelen
FAQ List headline
MOTOREN EN AANDRIJVINGEN
Voor elektrische fietsen worden verschillende typen motoren toegepast, waaronder middenmotoren (op de trapas), achterwielmotoren (in de achterwielnaaf) en voorwielmotoren (in de voorwielnaaf).
Het juiste antwoord op deze vraag bestaat niet: welke motor het beste is, hangt af van het type en gebruik van de fiets. Alle typen motoren kunnen tegenwoordig zeer nauwkeurig op het beoogde gebruiksdoel worden geprogrammeerd en afgesteld. «De juiste motor» bestaat dus niet.
De motoren van het FIT systeem bieden verschillende ondersteuningsniveaus, die je kunt kiezen afhankelijk van de situatie, het terrein en je conditie. Tijdens de rit kun je zo vaak van niveau of modus veranderen als je wilt. Het huidige geselecteerde ondersteuningsniveau wordt te allen tijde op het display weergegeven. Om het niveau te wijzigen, druk je op de plus- en mintoetsen op het bedieningselement dat op het stuur is gemonteerd. Het bedieningselement is zo geplaatst dat je tijdens het rijden je hand niet van het stuur hoeft te halen. E-bike modellen hebben meestal 3 tot 4 ondersteuningsniveaus, die tot 300% trapondersteuning bieden.
De aandrijving van achterwielmotoren wordt geplaatst op de achternaaf, die door de constructie groter is. Een naafmotor is dus in het achterwiel ingebouwd. Daardoor verschuift het zwaartepunt van de e-bike naar achteren, wat een positief effect heeft op de trekkracht van het achterwiel. Dat maakt de e-bike echter enigszins staartlastig. Vooral op vlak terrein geeft dit voldoende duwkracht. Meer informatie vind je hier: https://fit-ebike.com/nl-nl/over-ons/blog/e-bike-motoren/
Het is mogelijk om zonder motorondersteuning te rijden, d.w.z. met uitgeschakelde motor of met minimale ondersteuning. Dat betekent dat je rijdt als op een conventionele fiets, maar dat je meer kracht nodig hebt door het gewicht van de e-bike.
De in het FIT systeem geïntegreerde motoren (behalve de TDCM-naafmotor) ontkoppelen vanaf de wettelijke maximumsnelheid van > 25 km/h. De motorondersteuning wordt uitgeschakeld en de versnellingsbak wordt losgekoppeld van de motor. De e-bike rijdt dan in vrijloopmodus.
Nee. Het is over het algemeen geen goed idee om zelf aan de motor te sleutelen, en zelfs dealers zullen geen andere motor installeren dan die welke door de fabrikant is ingebouwd. Toch is er een alternatief: upgrades. Als je een e-bike hebt met FIT systeem, is er een Eco- en Pro-variant van de motor. Een upgrade naar de Pro-variant verhoogt het motorvermogen of het maximale koppel tot 75, 90 of 95 Nm, afhankelijk van het model.
Het vermogen van de motor van een elektrische fiets wordt uitgedrukt in watt. Het maximale vermogen is wettelijk voorgeschreven en bedraagt gemiddeld maximaal 250 watt, bij kortstondige pieken zelfs meer. S-pedelecs hebben een continu vermogen van maximaal 500 watt, maar moeten verplicht worden geregistreerd en verzekerd.
Zelfs een motor kan gaan zweten als de buitentemperaturen erg hoog zijn en je lange tijd bergop rijdt. Net als een accu heeft ook een motor ideale temperaturen.
Motorpartners van FIT hebben de mogelijkheid om hun parameters met ons te integreren en zo instellingen binnen de app mogelijk te maken. Dat is momenteel het geval bij Panasonic en Pinion.
Hier is een overzicht:
«Easy» en ‘Expert’ instellingen: Panasonic en Pinion MGU-aandrijfsysteem.
«Easy» instellingen: Brose.
Bafang biedt momenteel geen instellingen. Over de andere motoren is op dit moment geen informatie beschikbaar.