CHARGER L'ACCU
Les batteries d’un vélo électrique peuvent être rechargées sur la prise habituelle (230 V). Un adaptateur est recommandé pour les voyages à l’étranger. En règle générale, recharger sa batterie dans un restaurant ne pose aucun un problème. L’opération est même gratuite si vous prenez une consommation. En l’absence de station de recharge spéciale, il est recommandé de demander au restaurateur si et où la batterie peut être rechargée.
Les batteries FIT peuvent être rechargées de deux manières. Directement via le port de charge FIT (prise de charge) ou en retirant la batterie du vélo électrique. Lorsque la batterie est chargée via la prise de charge, l’état de charge s’affiche automatiquement à l’écran.
La durée de charge dépend du chargeur et de la capacité de la batterie. Sur de nombreux modèles, il est possible de recharger jusqu’à 50% de la capacité en deux heures. Pour savoir pendant combien de temps la batterie se recharge réellement avant d’être pleine, il est possible de calculer cette durée à l’aide de l’intensité du chargeur (ampères ou A) et de la capacité de la batterie du vélo électrique (ampères-heures ou Ah).
La capacité à elle seule n’est pas déterminante pour l’autonomie. Même avec une planification minutieuse ou avec un vélo électrique qui permet de récupérer de l’énergie (ils consomment plus d’électricité qu’ils n’en récupèrent), il peut arriver que la batterie ne suffise pas à couvrir toute la distance. Lors de votre randonnée, prévoyez donc simplement une halte dans un restaurant. Ainsi, les soucis d’autonomie ne se feront pas ressentir et tous vos sens seront stimulés pendant la randonnée, ce qui représente un immense avantage.
Le calcul de la durée de charge d’une batterie lithium-ion dépend de sa capacité et de l’intensité du chargeur. Prenons par exemple une batterie TP-630 FIT de 16,8 Ah et chargeons-la en deux heures avec le chargeur FIT 4 A (il affiche une intensité de 4 A). Une capacité de 8 Ah (4 A x 2 h) est donc obtenue, soit près de la moitié de celle de la batterie (16,8 Ah).
Les batteries lithium-ion modernes peuvent être rechargées sans aucune chute de tension lors d’une décharge partielle répétée. Elles peuvent être rechargées facilement à tout moment. Interrompre la charge prématurément ne leur fait pas non plus de mal.
DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE D'UN E-BIKE
Comme les autres batteries, les batteries de e-bike perdent aussi une partie de leur capacité au fil du temps. Ce chiffre est d’environ 10% par an. La durée de vie exacte dépend toutefois de nombreux facteurs tels que le stockage, la protection et la manipulation générale qui influencent la durée de vie. Nous vous conseillons de changer de batterie au bout d’environ 4 à 5 ans.
En suivant quelques règles simples de protection, de transport et de stockage, il est possible de préserver la durée de vie de sa batterie.
Stockez la batterie de votre e-bike dans un endroit sec à l’abri des rayons directs du soleil. Une température ambiante de 15 à 20 °C est optimale. La batterie doit aussi être rechargée à température ambiante. Dans l’idéal, les batteries ont une charge comprise entre 10 et 80%, surtout lorsqu’elles ne sont pas utilisées. Lors du transport du vélo électrique, il est préférable de retirer la batterie et de la ranger en toute sécurité dans la voiture.
DIVERS THÈMES CONCERNANT LA BATTERIE DE E-BIKE
Les batteries sont sensibles aux températures extrêmes. Leur plage de bien-être est comprise entre 10 et 20 °C. Il est donc recommandé de stocker la batterie à température ambiante et de ne l’installer sur le vélo électrique qu’au moment de démarrer.
Une batterie refroidie se recharge très lentement. Il est préférable de recharger la batterie à l’intérieur et à température ambiante. Avant de la recharger, la batterie doit d’abord pouvoir se réchauffer pour éviter la condensation d’eau. L’eau de condensation affecte le cycle de charge et peut même le compromettre dans le pire des cas.
Lorsque les batteries ne sont pas utilisées, leur niveau de charge se situe entre 10 et 80% dans l’idéal.
L’effet mémoire n’existe plus sur les batteries modernes de vélos électriques.
Dans le cas de l’effet mémoire, on évoque une perte de capacité de la batterie en cas de recharge prématurée. Cela signifie que la batterie partiellement déchargée perd une partie de sa performance et doit être rechargée de plus en plus souvent. Elle ne fournit plus que la quantité d’énergie précédemment chargée. La batterie mémorise l’état de la décharge et ne fournit plus que la quantité «mémorisée». Il en résulte une chute de tension.